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博思數(shù)據(jù)研究中心

國(guó)際航線恢復(fù)60%,出境游能否帶飛民航業(yè)?

2025-02-07    來(lái)源:博思數(shù)據(jù)        8條評(píng)論
導(dǎo)讀: 據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)分析與投資策略報(bào)告》表明:2023年我國(guó)民用航空客運(yùn)量達(dá)61957.64萬(wàn)人,期末同比增長(zhǎng)146.15%。

 一、行業(yè)概念概況

中國(guó)民用航空客運(yùn)是指通過(guò)固定翼飛機(jī)、直升機(jī)等航空器進(jìn)行的商業(yè)旅客運(yùn)輸活動(dòng),涵蓋干線航空、支線航空及通用航空中的客運(yùn)服務(wù)。行業(yè)具有 高資本投入、強(qiáng)政策導(dǎo)向、嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn) 等特點(diǎn),是交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。根據(jù)運(yùn)營(yíng)模式,可分為全服務(wù)航空與低成本航空,近年來(lái)后者市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大。

二、市場(chǎng)特點(diǎn)

  1. 高波動(dòng)性與強(qiáng)韌性

    • 近20年客運(yùn)量從2004年1.21億人次增至2019年6.59億人次,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 10.9%,但受疫情沖擊2020年驟降至4.18億人次,2023年恢復(fù)至6.20億人次,接近2019年水平。
    • 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)集中:華東、華南地區(qū)占全國(guó)客運(yùn)量超60%,華北、西南次之。
  2. 政策驅(qū)動(dòng)與技術(shù)升級(jí)

    • “十四五”規(guī)劃提出 優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升樞紐能級(jí),2025年旅客運(yùn)輸量目標(biāo)達(dá)9.3億人次。
    • 數(shù)字化技術(shù)(如AI調(diào)度、無(wú)紙化登機(jī))與可持續(xù)航空燃料(SAF)應(yīng)用成為轉(zhuǎn)型重點(diǎn)。
  3. 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分化

    • 三大航(國(guó)航、東航、南航)占據(jù) 70%以上市場(chǎng)份額,低成本航空(如春秋、吉祥)通過(guò)差異化策略快速擴(kuò)張。

三、近20年發(fā)展現(xiàn)狀

 

民用航空客運(yùn)量
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    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)分析與投資策略報(bào)告》表明:2023年我國(guó)民用航空客運(yùn)量達(dá)61957.64萬(wàn)人,期末同比增長(zhǎng)146.15%。

指標(biāo)2023年2022年2021年2020年2019年
民用航空客運(yùn)量(萬(wàn)人)61957.6425171.0444055.7441777.8265993.42
增長(zhǎng)(%)146.15-42.875.45-36.697.88
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  • 高速增長(zhǎng)期(2004-2019) :年均增速超10%,受益于經(jīng)濟(jì)騰飛、消費(fèi)升級(jí)及機(jī)場(chǎng)基建完善(如北京大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn))。
  • 疫情沖擊期(2020-2022) :2020年客運(yùn)量同比下降36.7%,但2021年起隨防控政策優(yōu)化逐步復(fù)蘇。
  • 復(fù)蘇期(2023-至今) :2023年客運(yùn)量恢復(fù)至疫情前93.6%,國(guó)際航線恢復(fù)率約60%。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)對(duì)比:

年份客運(yùn)量(萬(wàn)人)同比增速
201965,9937.9%
202041,778-36.7%
202361,958146.2%

四、未來(lái)趨勢(shì)

  1. 需求持續(xù)釋放

    • 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè),2035年中國(guó)將成 全球最大航空市場(chǎng),客運(yùn)量超13億人次。
    • 中西部地區(qū)潛力巨大:2023年成都、重慶機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增速超15%。
  2. 綠色與智能化轉(zhuǎn)型

    • 2030年SAF使用比例目標(biāo)達(dá) 10%,碳減排壓力倒逼技術(shù)革新。
    • 無(wú)人駕駛飛機(jī)、空中出租車(chē)等新業(yè)態(tài)或開(kāi)啟“城市空中交通”時(shí)代。
  3. 區(qū)域協(xié)同與樞紐建設(shè)

    • 京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)打造 世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群,提升國(guó)際中轉(zhuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

五、挑戰(zhàn)與機(jī)遇

挑戰(zhàn)機(jī)遇
國(guó)際地緣政治風(fēng)險(xiǎn)增加“一帶一路”沿線航線拓展
航油成本占比超30%低成本航空滲透率提升
環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)數(shù)字化提升運(yùn)營(yíng)效率

    在這個(gè)過(guò)程中,博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài),為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準(zhǔn)確、及時(shí)的市場(chǎng)分析和建議。

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)分析與投資策略報(bào)告》介紹了民航客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)民航客運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)民航客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)民航客運(yùn)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資民航客運(yùn)行業(yè),本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

 

博思數(shù)據(jù)調(diào)研報(bào)告
中國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告
報(bào)告主要內(nèi)容

行業(yè)解析
行業(yè)解析
全球視野
全球視野
政策環(huán)境
政策環(huán)境
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
技術(shù)動(dòng)態(tài)
技術(shù)動(dòng)態(tài)
細(xì)分市場(chǎng)
細(xì)分市場(chǎng)
競(jìng)爭(zhēng)格局
競(jìng)爭(zhēng)格局
典型企業(yè)
典型企業(yè)
前景趨勢(shì)
前景趨勢(shì)
進(jìn)出口跟蹤
進(jìn)出口跟蹤
產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查
產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查
投資建議
投資建議
報(bào)告作用
申明:
1、博思數(shù)據(jù)研究報(bào)告是博思數(shù)據(jù)專(zhuān)家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上通過(guò)調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析整理而得,報(bào)告僅為有償提供給購(gòu)買(mǎi)報(bào)告的客戶(hù)使用。未經(jīng)授權(quán),任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容。如需訂閱研究報(bào)告,請(qǐng)直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線(400 700 3630)聯(lián)系。
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