數(shù)據(jù)透視：2024年中國(guó)水運(yùn)客運(yùn)量月度統(tǒng)計(jì)，累計(jì)產(chǎn)量達(dá)25971萬(wàn)人

一、概念概況

水運(yùn)客運(yùn)是以船舶為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)內(nèi)河、沿海及遠(yuǎn)洋水域提供旅客運(yùn)輸服務(wù)的交通方式，具有運(yùn)量大、成本低、綠色環(huán)保的顯著優(yōu)勢(shì)。核心應(yīng)用領(lǐng)域包括：

• 內(nèi)河通勤（如長(zhǎng)江、珠江流域的短途運(yùn)輸）；
• 沿海旅游（粵港澳、環(huán)渤海等熱門航線）；
• 跨境航線（港澳航線、國(guó)際郵輪）；
• 觀光度假（三峽游輪、海島旅游等）。
  相較于其他交通方式，水運(yùn)在大宗旅客運(yùn)輸和旅游體驗(yàn)方面具有不可替代性。

二、行業(yè)特點(diǎn)

1. 周期性波動(dòng)顯著：受自然條件（如臺(tái)風(fēng)、汛期）和旅游淡旺季影響，月度客運(yùn)量差異大。例如，2024年8月暑期客運(yùn)量達(dá)3657萬(wàn)人，而12月僅為1338萬(wàn)人。
2. 區(qū)域集中度高：長(zhǎng)三角（浙江、江蘇）、珠三角（廣東、海南）及西南（重慶、四川）為主要市場(chǎng)，2024年第一季度浙江客運(yùn)量以1135萬(wàn)人次居首。
3. 結(jié)構(gòu)分化明顯：內(nèi)河運(yùn)輸占65%（通勤與短途旅游），沿海運(yùn)輸占30%（旅游為主），遠(yuǎn)洋郵輪僅占5%（受國(guó)際航線限制尚未完全恢復(fù)）。
4. 綠色優(yōu)勢(shì)突出：碳排放強(qiáng)度僅為公路的1/10，契合“雙碳”政策導(dǎo)向。

三、市場(chǎng)現(xiàn)狀

1. 總量與增速：

   • 2024年全年客運(yùn)量累計(jì)2.6億人，同比增長(zhǎng)0.8%，增速較2023年的121.6%大幅回落，顯示行業(yè)從疫情后爆發(fā)式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入平穩(wěn)期。
   • 月度波動(dòng)顯著：8月單月客運(yùn)量達(dá)3657萬(wàn)人（暑期旅游高峰），而2月僅1771萬(wàn)人（春節(jié)假期影響）。

     
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         據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》表明：2024年我國(guó)水運(yùn)客運(yùn)量累計(jì)值達(dá)25971萬(wàn)人，期末總額比上年累計(jì)增長(zhǎng)0.8%。

     指標(biāo)	2024年12月	2024年11月	2024年10月	2024年9月	2024年8月	2024年7月
     水運(yùn)客運(yùn)量當(dāng)期值(萬(wàn)人)	1338	1629	2470	1738	3657	2736
     水運(yùn)客運(yùn)量累計(jì)值(萬(wàn)人)	25971	24633	23004	20534	18796	15139
     水運(yùn)客運(yùn)量同比增長(zhǎng)(%)	4.6	-1.6	-2	-8.6	1.8	-9.8
     水運(yùn)客運(yùn)量累計(jì)增長(zhǎng)(%)	0.8	0.6	0.7	1.1	2.1	2.1
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         據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的水運(yùn)客運(yùn)市場(chǎng)分析報(bào)告中，2024年全國(guó)各省市水運(yùn)客運(yùn)投資數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：

2. 區(qū)域表現(xiàn)：

   • 沿海地區(qū)主導(dǎo)：浙江、海南、廣東三地占2024年第一季度總客運(yùn)量的40%以上，凸顯旅游經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用。
   • 內(nèi)河航運(yùn)穩(wěn)健：長(zhǎng)江、珠江流域的短途通勤與觀光需求穩(wěn)定，支撐內(nèi)河運(yùn)輸占比超六成。

3. 競(jìng)爭(zhēng)格局：

   • 市場(chǎng)分散：69家上市企業(yè)收入增速差異大，頭部企業(yè)通過(guò)船舶現(xiàn)代化（如LNG動(dòng)力船、智能導(dǎo)航）提升競(jìng)爭(zhēng)力。
   • 新興業(yè)態(tài)涌現(xiàn)：郵輪旅游逐步復(fù)蘇，2024年遠(yuǎn)洋航線客運(yùn)量同比回升4.6%，但國(guó)際郵輪市場(chǎng)仍待全面恢復(fù)。

四、未來(lái)趨勢(shì)

1. 政策驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)：

   • “一帶一路”深化：跨境水路通道（如中歐陸�？炀�）將帶動(dòng)國(guó)際客運(yùn)需求。
   • 綠色轉(zhuǎn)型加速：環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)推動(dòng)新能源船舶（如電動(dòng)船、氫燃料船）普及，相關(guān)投資預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)15%。

2. 旅游需求升級(jí)：

   • 郵輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇：國(guó)際航線逐步開放，2030年遠(yuǎn)洋郵輪市場(chǎng)占比有望提升至10%。
   • “水上+”業(yè)態(tài)融合：郵輪+康養(yǎng)、內(nèi)河+文化體驗(yàn)等模式將成新增長(zhǎng)點(diǎn)。

3. 技術(shù)賦能效率：

   • 智能化運(yùn)營(yíng)：船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控、無(wú)人碼頭等技術(shù)應(yīng)用將降低運(yùn)營(yíng)成本20%-30%。
   • 多式聯(lián)運(yùn)整合：水運(yùn)與高鐵、航空的銜接優(yōu)化，提升全鏈條運(yùn)輸效率。

五、挑戰(zhàn)與機(jī)遇

1. 主要挑戰(zhàn)：

   • 替代競(jìng)爭(zhēng)加劇：高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張對(duì)中短途水運(yùn)形成擠壓，如2024年長(zhǎng)三角高鐵客運(yùn)量同比增12%。
   • 自然條件限制：極端天氣頻發(fā)導(dǎo)致航線停運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，2024年9月因臺(tái)風(fēng)影響客運(yùn)量同比下滑8.6%。
   • 成本壓力上升：燃油價(jià)格波動(dòng)及環(huán)保改造成本增加，企業(yè)凈利潤(rùn)率普遍低于5%。

2. 核心機(jī)遇：

   • 區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同：粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港等政策紅利釋放，推動(dòng)沿�？瓦\(yùn)量年均增長(zhǎng)5%-8%。
   • 銀發(fā)經(jīng)濟(jì)潛力：老年旅游群體擴(kuò)大，2025年預(yù)計(jì)60歲以上人口達(dá)3億，郵輪、內(nèi)河慢旅需求旺盛。
   • 數(shù)字化創(chuàng)新：在線票務(wù)平臺(tái)滲透率提升（2024年達(dá)75%），助力精準(zhǔn)營(yíng)銷與客流預(yù)測(cè)。

     在這個(gè)過(guò)程中，博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準(zhǔn)確、及時(shí)的市場(chǎng)分析和建議。

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》介紹了水運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)水運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)水運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)水運(yùn)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資水運(yùn)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。